Qatar Airways : QR : QTR

Un rappel au sujet d'un article paru sur Aerocontact du 24 juin 09


" Akbar Al Baker, P-DG de la compagnie Qatar Airways, vient d’annoncer que Qatar Airways commencerait à opérer sur l’Australie avant les fêtes de fin d’année avec un vol inaugural sur Melbourne prévu le 6 décembre 2009.

Qatar Airways reliera Melbourne à son hub de Doha trois fois par semaine en B777-200LR flambant neuf dont la compagnie prendra livraison cette année. Cette liaison deviendra quotidienne au début de l’année prochaine suite à la livraison d’un autre B777-200 Long Range, le quatrième que livrera Boeing à la compagnie qatari.

M. Al Baker a expliqué que la compagnie attendait ces appareils pour commencer à opérer la première de ses deux liaisons aériennes à destination de l’Australie.

« Je sais que les voyageurs attendent avec impatience que nous commencions à voler sur Melbourne et Sydney. Nous sommes encore en train de régler quelques détails avec les autorités australiennes compétentes. Une fois que nous aurons reçu le B777 prévu sur cette route, nous serons prêts à débuter nos opérations. »

Selon M. Al Baker : « Bien que les opérations n’aient pas encore débuté, Qatar Airways compte déjà plus de 4.000 membres australiens à son programme de fidélisation, le Privilege Club. L’économie australienne a été l’une des seules au monde à enregistrer une croissance au 1er trimestre 2009 ce qui montre à quel point ce marché est dynamique, avec une réelle demande de services. »

Cette nouvelle liaison permettra aux passagers basés en Europe de rejoindre l’Australie avec une seule escale à Doha, et un temps de correspondance d’une heure. A partir du hub de Qatar Airways à Doha, tous les passagers peuvent facilement accéder à un grand nombre de destinations, que ce soit en Asie, au Moyen-Orient, en Inde ou en Afrique du nord.

Brett McDougall, Responsable des opérations de Qatar Airways pour l’Australie, a déclaré que le marché australien était porteur, avec un potentiel de voyageurs très cosmopolite.

Selon M. McDougall : « Le grand public est impatient de voir arriver une compagnie cinq étoiles de l’envergure de Qatar Airways sur le marché australien. Jusqu’à présent nos clients devaient aller jusqu’en Asie pour accéder à nos services. Nous sommes donc très attendus sur ce marché et je suis persuadé que Qatar Airways va satisfaire et même dépasser ces attentes ».

Paul Johannes, Senior Manager Europe de Qatar Airways, a souligné que la perspective de pouvoir rejoindre l’Australie à partir de Doha était une bonne nouvelle pour les passagers européens.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le B777-200 opéré sur ce trajet sera configuré en bi-classe avec 259 sièges, dont 42 en classe Affaires dans lesquels les passagers pourront profiter d’un maximum de confort et de services. Configurés en 2-2-2 en classe Affaires, les sièges sont inclinables à 180° avec des rangées espacées de près de 2 mètres.

En classe Economique, la largeur des sièges est supérieure à la moyenne des autres compagnies et atteint près de 86 cm, offrant ainsi plus d’espace pour les jambes. Les sièges sont configurés en 3-3-3 et équipés d’un système de Vidéo et de Musique à la demande.

En 2007, Qatar Airways a commandé 14 B777-300ER, six B777-200 Long Range et sept B777-200 tout cargo. Les livraisons de tous ces appareils doivent s’échelonner jusqu’à mi-2010. La compagnie a pris des options sur cinq B777 supplémentaires. Quatre appareils long courrier B777 seront opérés sur les vols de Qatar Airways entre Doha et Melbourne / Sydney.

A propos de Qatar Airways :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Qatar Airways opèrera une flotte de 110 appareils en 2013, soit près du double de sa flotte actuelle. Qatar Airways a commandé 80 Airbus A350, 60 Boeing B787 et 32 Boeing B777. Les livraisons de ces derniers appareils ont débuté en Novembre 2007. La compagnie est l’un des clients de l’Airbus A380 ‘super jumbo’ avec 5 commandes fermes prévues pour livraison à partir de 2012, lorsque le nouvel Aéroport International de Doha sera déjà opérationnel.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


A noter qu'à la fin de l'année, il est indiqué que les A 340-600 seraient retirés du service ( avis perso : dommage )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Réunion prochaine entre Boeing et Qatar Airways pour résoudre l'épinuex problème du planning de livraison.

"The meeting is at their request because they are now concerned which way Qatar Airways will go," Al Baker says. "They are taking a very proactive stand with Qatar Airways."

Al Baker says "there are a few issues we will discuss with them" including the latest delays in the 787 test programme and the possibility of assuming earlier delivery slots. He says Qatar's first 787 is now scheduled to be roughly the 50th production aircraft to roll off the assembly line, but there should be an opportunity to move up as airlines ahead of Qatar have requested deferrals.

Qatar's first 787 was originally scheduled for delivery in mid 2010, but programme delays have pushed back all deliveries by at least two years. Al Baker is now asking for slots in 2011 and says if Boeing can only offer 2012 deliveries it may cancel its entire order.

"If it slips into 2012 for delivery then we'll have to consider cancelling our order," he says. "We'll have to consider [cancelling] because if there is another big slippage the deliveries will be at the same we are receiving this large order of A350s and the A350 mission will be very close to the 787. If there's a huge overlap then why am I buying two types of airplanes that are doing the same mission?"

Qatar has 100 A350s on order. Its 787 order is for 30 firm aircraft plus 30 options.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les B777-200LR, sur Doha - Sydney / Melbourne, ......Qatar aura toujours ses A340-600HGW en "back-up", s'il y a trop d'incidents-moteurs avec les GE90-110B !

Le CEO de Qatar rencontre Boeing le 25 juillet.

Au dernier salon du Bourget, il avait déclaré une possble annulation des 30 x 787 si Qatar n'avait pas de réponses satisfaisantes quant aux nouveaux délais. La menace plane toujours si le glissement vers 2012 et au delà se confirme.
Quelques options possible y compris obtenir des creneaux rapprochés (modifiés) sur d'autre ckients, replacer les appareils. Le timing du concurrent A 350 est un argument

Sur Flight :

Qatar Airways CEO Akbar Al Baker is meeting with Boeing officials tomorrow to discuss the latest delays to the Boeing 787 programme, and possible changes to the carrier's 787 delivery schedule that could result in deliveries from 2011.

Speaking to reporters at last month's Paris Air Show Baker warned the carrier may cancel its 30-aircraft 787 order if the airframer does not quickly resolve delay issues. At a media briefing in Washington DC today, Al Baker says Boeing has responded to this warning by scheduling a meeting with the carrier.

"The meeting is at their request because they are now concerned which way Qatar Airways will go," Al Baker says. "They are taking a very proactive stand with Qatar Airways."

Al Baker says "there are a few issues we will discuss with them" including the latest delays in the 787 test programme and the possibility of assuming earlier delivery slots. He says Qatar's first 787 is now scheduled to be roughly the 50th production aircraft to roll off the assembly line, but there should be an opportunity to move up as airlines ahead of Qatar have requested deferrals.

Qatar's first 787 was originally scheduled for delivery in mid 2010, but programme delays have pushed back all
deliveries by at least two years. Al Baker is now asking for slots in 2011 and says if Boeing can only offer 2012 deliveries it may cancel its entire order.

"If it slips into 2012 for delivery then we'll have to consider cancelling our order," he says. "We'll have to consider [cancelling] because if there is another big slippage the deliveries will be at the same we are receiving this large order of A350s and the A350 mission will be very close to the 787. If there's a huge overlap then why am I buying two types of airplanes that are doing the same mission?"

Qatar has 100 A350s on order. Its 787 order is for 30 firm aircraft plus 30 options.

The carrier had been planning to use the 787 to replace its A330s on medium-haul routes and open new long-haul markets. Al Baker says the A350 will be used for similar routes but Qatar decided initially to also acquire 787s because it needed additional capacity earlier.

"We'll start getting the A350 during the last quarter of 2013 if they are on time," he says. "I think there could be a six month slippage maximum, but at the same time I feel more confident Airbus will deliver on time due to the fact they're learning huge lessons from the mistake Boeing has made."

Al Baker believes 2011 deliveries for the 787 are still feasible despite the latest delays in the aircraft's first flight. He explains while aircraft number 50 may now not be delivered until after 2011 Qatar should be able to move up to a 2011 slot because airlines which are now ahead of it no longer want their 787s until after 2011. "The people that are committed to the airplanes before us are not taking those airplanes," he explains.

He adds Qatar should be in position to receive these slots because "others that have ordered after us don't have the right" to move up and take these slots.

Al Baker says Qatar will not accept any early production aircraft because these will be heavier and will have performance limitations. But he believes Qatar can move up to 2011 slots without having to take any of these early aircraft.

He says last month Qatar was "about to send [Boeing] a letter of termination" but Boeing's response since his comments at Paris gives him hope the manufacturer may be able to provide the delivery slots and "other technical requirements" Qatar seeks.

"They knew that when Qatar Airways says something it's not just talk but we will follow it up with our decision," he says.

He would not specify what new technical requirements Qatar wants Boeing to meet, explaining they are confidential and customer specific. But he says they do not involve performance guarantees because these are already specified in the original contract. "We have very water tight performance guarantees they will have to meet or else they will have to keep on giving us cash," Al Baker warns.

He says if Qatar fails to provide the delivery slots and technical requirements it seeks the Qatar government's new aircraft leasing company could take over the order and remarket the 30 787s to other airlines. "Or we'll just cancel it to send a message to Boeing that they shouldn't mess around with customers," Al Baker quickly adds.

The Qatar Airways chief believes Boeing knew about the delays at Paris although it did not announce them until the following week. Al Baker also criticises Boeing for not taking steps earlier to mitigate the delays.

"Boeing has lost leadership. The mess of this programme should have been corrected a long time ago," he claims, adding Qatar had a better relationship with Boeing when Alan Mulally was still CEO.

"I'm having a meeting with Boeing here [Washington, DC] tomorrow. They will have to brief me exactly where this programme is," Al Baker adds.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le ton monte ! Intéressant !

Merci, Jeannot & Fresco, pour ces posts.

Voici un article de ATWOnline, sous le lien :
-- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Qatar's Al Baker says 'heads would roll' if he were Boeing CEO
Monday July 27, 2009

Qatar Airways CEO Akbar Al Baker ratcheted up his rhetoric about Boeing Friday, telling reporters ahead of a meeting with the manufacturer regarding the airline's delayed 787 program that "a lot of heads would roll" if he were running the company, according to USA Today.

Akbar Al BAKER aime provoquer, ... surtout quand il pense sérieusement (et à juste titre, aux yeux de beaucoup d'observateurs), .. qu'il a été insuffisamment entendu & écouté ! Ce qu'il dit est sérieux ! Ce n'est pas simplement un coup de gueule !
Mais il ne fait pas dans la nuance ! Il n'est pas forcément raisonnable de faire un reproche visant directement Jim McNERNEY, qui a hérité d'une décision, et d'un "ensemble de sous-decisions" explicites ou implicites, ... transparentes .... ou imprévisibles dans leurs conséquences, dont il a été quasiment impossible pour lui d'en saisir l'ampleur, .... n'y ayant pas participé lui-même !
La proportion de la gestion des affaires de Boeing, liée au 'management des attentes des autres' / "managing the expectations of others", ... est devenue trop lourde ! On ne peut pas renvoyer des Dirigeants simplement parce qu'un client a été déçu, ... ou s'est senti "offensé" ! Cela devient une affaire culturelle ! Certes, tous les dirigeants de Boeing auraient dû faire un plus grand effort pour "voir avec les lunettes de l'autre" !

Akbar Al Baker last month indicated that QR is strongly considering canceling its order for 30 Dreamliners plus 30 options (ATWOnline, June 22). That threat was made prior to Boeing's indefinite postponement of the 787's first flight (ATWOnline, July 23). He told reporters in Washington Friday that the manufacturer requested a meeting with him and that he expected to be updated on the 787's latest delay over the weekend.

"Fair enough" ! Là, ... Qatar a ses raisons objectives, ... qui sont évidentes !

"The meeting is at their request because they are now concerned which way Qatar Airways will go," he said, adding that Boeing has "lost its leadership. . .The mess with this program could have been corrected a long time ago. If they had correctly focused management, they could have seen this coming."
by ATWOnline Staff

Cela n'est pas faux ! Mais qu'on ne jette pas la pierre contre P. SHANAHAN et son équipe ! Pour eux, ... les dés étaient déjà pipés !

Boeing aurait réussi à sauver le deal avec Qatar Airways

During the Paris air showin June chief executive Akbar Al Baker warned Boeing that he would cancel the order if undisclosed "issues" were not quickly resolved. The airline had been seeking earlier deliveries - beginning in late 2011 - by taking over slots vacated by customers who had either deferred or cancelled orders.

Speaking in Washington DC in late July, Al Baker said that "a letter of termination" was averted when Boeing responded to his Paris warning by "taking a very proactive stand" and arranging the Washington meeting. Al Baker had told Boeing that if it could only offer 2012 deliveries it might cancel its entire order.

However, industry sources say that progress was made during the meeting, with the airframer agreeing in principle to Qatar Airways terms, which should ensure that the order is retained. The airline has made it clear to Boeing that even though it wants earlier slots, it will not accept the early production aircraft as they are heavier and will have performance limitations.

Al Baker wants to ensure that his 787 delivery schedule begins before 2012 to avoid the risk of a clash with the arrival of its first of 80 Airbus A350XWB "if there is another big slippage". He adds: "If there's a huge overlap, then why am I buying two types of aircraft that are doing the same mission?"

Qatar Airways is launch customer for the A350, and is due to begin receiving its first twinjets during the last quarter of 2013 "if they are on time", says Al Baker. He adds that he suspects A350 deliveries could suffer a slippage of up to six months but feels "more confident Airbus will deliver on time as they're learning huge lessons from Boeing's mistakes".

Pour moi je retiens :

• Début des livraisons avant 2012 donc en 2011
  
• Pas de livraison des premiers avions "handicapés" par le poids
  
• Suscpecte que Airbus aura 6 mois de retard sur le 350
  
  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

Merci Jeannot
C'est bien cela, autant gagner de nouvelles commandes : mais surtout obtenir confirmation ( ou éviter des annulations ) des commandes en cour !

Compte tenu des problèmes actuels du 787 j'avais donné le planning actuel de livraison suivant :
pour 2010 3 au lieu de 15
pour 2011 25 au lieu de 35
pour 2012 50 au lieu de 60

Soit un total de 28 pour 2010 et 2011. Si Qatar Airways veut des livraisons avant 2012 ry des livraisons qui ne soient pas des avions "lourds", cela ne laisse pas beaucoup de marge.

Just a though!!!!

Voici le détail du compromis :
. 4 premiers en 2011 et
. la totalité des 30 commandes livréee en 2015.
. la possibilité de lever plus rapidement des options si des slots se libèrent avant.

et en prime "la petite gentillesse" d'usage.

Qatar Airways expects to receive its first four Boeing 787 Dreamliners by the end of 2011 and its entire order of 30 planes by 2015, CEO Akbar Al Baker said on Wednesday.
Speaking at a media lunch in New York, Al Baker said he received the outlook from Boeing Commercial Airplanes CEO Scott Carson in June, shortly after the world's largest air show in Paris.
A Boeing spokesman said the company does not comment on talks with customers.
Al Baker said he was told Qatar would get all 30 of its firm orders delivered by 2015 and that if other customers cancel their 787 orders then Qatar's options for 30 more aircraft could be filled quicker.
He said he believes the first test flight of the carbon-composite aircraft will occur by the end of 2009.
"I quite frankly have faith now in Boeing in the sense of delivery because regardless of (what) the certification outcome will be, by the time they have to deliver my airplanes, I'm sure they will catch up with the backlog," Al Baker said.
"And if they cannot sort it out at this time then Boeing has forgotten how to make airplanes."

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La flotte de Qtar Airways telle que sur Planespotters, merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est sans doute le début d'une noiuvelle guerre du golfe.

La jeune compagnie flydubai a annoncé le 5 octobre qu’elle desservirait la capitale du Qatar à partir du 18 octobre, lançant ainsi la première liaison à bas tarifs à l’intérieur du GCC et envoyant ainsi directement un pavé dans la mare de Qatar Airways.

Le vol, opéré en Boeing 737-800 de 189 places, sera assuré deux fois par jour avec un prix d’appel de l’ordre de 37 euros pour un aller simple, toutes taxes comprises.

Akbar Al Baker, le PDG de Qatar Airways a maintes fois averti que si une compagnie aérienne à bas tarifs attaquait directement sa compagnie, il serait contraint de lancer un nouveau modèle économique concurrent afin de protéger ses intérêts.

Qatar Airways dessert aujourd’hui Dubaï 8 fois par jour avec un florilège de gros-porteurs et de monocouloirs Airbus.

Akbar Al Baker avait précisé lors du dernier salon du Bourget qu’un plan de lancement était prévu en moins de 90 jours avec l’utilisation probable de certains des Airbus A321 de la compagnie qatarie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Nils a écrit:La flotte de Qatar Airways telle que sur Planespotters, merci

Les motorisations par types :

Airbus A 319-133X : IAE V2527-A5

Airbus A 320-232 : IAE V2527-A5

Airbus A 321-231 : V2530-A5

Airbus A 330-202 : GE CF6-80E1A4

Airbus A 330-302 : CF6-80E1A4B

Airbus A300B4-622R(F) : PW4158

Airbus A 340-313X : CFMI CFM56-5C4P

Airbus A 340-642X : Rolls Royce Trent 556A2-61

Airbus A 380-861 : EA GP7270

Boeing 777-3DZ(ER) : GE GE90-115B