Armstrong Whitworth Siskin

L' Armstrong Whitworth Siskin; par Wikipedia.fr

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Armstrong-Whitworth Siskin est un des tout premiers avions de chasse développé en Grande-Bretagne après la Première Guerre mondiale. Mis en service en 1924, ce fut le premier chasseur métallique à entrer en service dans la RAF.


Il devait rester en service jusqu’en 1932. Bien que légèrement sous-motorisé, l’avion était d’une agilité remarquable et chaque meeting de la RAF entre 1925 et 1931 fut l’objet de brillantes manifestations de voltige mettant en évidences les qualités de ce biplan.

Développement et versions


Siddeley S.R.2 Siskin: Passé en janvier 1917 de la Royal Aircraft Factory au bureau d’études aéronautiques de Siddeley Deasy Motor Car Company, le capitaine F M Green entreprit la conception d’un chasseur monoplace relativement compact dessiné derrière le très prometteur moteur 9 cylindres en étoile ABC Dradonfly de 320 ch.

Biplan en bois entoilé devant recevoir 2 Vickers synchronisées de 7,7 mm, l’appareil bénéficia d’une commande pour 6 prototypes.

Mais le moteur ABC ne fut jamais au point et les retards accumulés dans son développement entrainèrent la réduction du contrat à trois appareils, le premier débutant ses essais en avril 1919 seulement, avec un moteur ne dépassant pas des 270 ch.

Officiellement baptisé Siskin, le premier prototype fut ensuite remotorisé en mars 1921 avec un Armstrong Siddeley Jaguar I, un moteur 14 cylindres en ouble étoile de 325 ch.

Siskin II: En 1921 Siddeley Deasy racheta le département aéronautique de Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd
et poursuivit le développement du Siskin, dont la structure fut entièrement recalculée pour faire largement usage du métal dans la construction.

Le fuselage était sensiblement redessiné, d’autant que le premier prototype, sorti d’usine eu août 1922, était biplace.

Un second prototype, monoplace, apparu en octobre 1923.

Ce dernier fut vendu à la Suède en 1925 et le premier converti en monoplace, mais aucune commande de série ne se concrétisa autour du Siskin II.

Siskin III: Le 7 mai 1923 prit l’air une nouvelle version monoplace du Siskin avec une structure entièrement métallique et une voilure profondément modifiée : Alors que le plan supérieur était allongé de 1,45 m, les cordes et l’envergure du
plan inférieur étaient sensiblement réduites, entrainant un nouveau dessin de la mâture d’entreplan, dont les mâts externes n’étaient plus parallèles mais en V.

Équipé d’un Jaguar III de 350 ch et de 2 Vickers de 7,7 mm, le Siskin III était un peu moins rapide que le Siskin II mais
extrêmement maniable.

Ce sesquiplan fut retenu par la RAF, qui commanda 50 exemplaires de série sous spécification 15/22, la tête de série effectuant son premier vol le 24 mars 1924.

12 exemplaires biplaces, destinés à l’entrainement à la chasse, furent ensuite commandés, portant la production totale à 63 exemplaires.