Eurocopter EC 225

L'EC 225

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L’EC 225 est le dernier-né d’Eurocopter dans le segment des hélicoptères de transport de 11 tonnes.

Un nouveau rotor à cinq pales de type Spheriflex lui confère un maximum de fiabilité et de puissance.

L’EC225 est motorisé par deux turbomoteurs Turbomeca Makila 2A.

Un système complet de dégivrage / antigivrage assure une efficacité opérationnelle maximale.

Données techniques de l’EC 225

Masse maximale :	11 000 kg	24251 lb
Masse maximale (avec charge externe) :	11 200 kg	24690 lb
Charge utile :	5 730 kg	11618 lb
Capacité :	2 pilots + 24 passagers + 1 steward ou
	5 000 kg à l'élingue	11020 lb à l'élingue
Motorisation :	2 Turbomeca Makila 2A
Puissance maximale d'urgence (O.E.I.) :	1 798 kW	2411 shp
Vitesse de croisière rapide (à masse maximale) :	262 km/h	141.5 kts
Distance franchissable (décollage à masse maximale avec réservoir auxiliaire central) :	937 km	506 nm

Commande de 2 EC 225 par le Ministère de la Défense pour remplacer une partie des Super Frelon, à bout de potentiel

Sur Mer & Marine :

Deux nouveaux hélicoptères de sécurité maritime vont arriver l'an prochain sur la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic.

La Direction Générale de l'Armement a notifié le 1er décembre à Eurocopter la commande de deux EC-225.

Ces appareils seront livrés en mars et juin 2010 et mis en oeuvre par la Marine nationale à la pointe Bretagne.

En attendant la mise en service des NH90, ils permettront de remplacer les Super Frelon, dont le retrait devrait intervenir au printemps.

Cette commande va permettre de maintenir une capacité de sauvetage hauturier au large du Finistère, sans avoir besoin de recourir aux EC-725 Caracal de l'armée de l'Air, version militarisée de l'EC-225 utilisée notamment pour les
opérations spéciales.

Hélicoptère de la classe des 11 tonnes, l'EC-225 peut embarquer jusqu'à 24 passagers.

Sa vitesse maximale est de 325 km/h.
Pour effectuer sa mission de secours en mer, l'EC-225 SECMAR (secours maritime) est équipé d'un treuil permettant de hisser, à son bord, soit deux personnes simultanément, soit une civière.

Un système de pilotage automatique 4 axes permettra aux hélicoptères de tenir un vol stationnaire au-dessus de la zone d'intervention dans des conditions météorologiques très dégradées.

Chaque machine comprendra un équipage de deux pilotes, un treuilliste, un plongeur ainsi qu'un médecin en cas de besoin.

Equipé de réservoirs supplémentaires, l'EC-225 SECMAR sera en mesure d'effectuer un sauvetage à 250 nautiques (465 km) de la côte au profit de 15 personnes.

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Un EC 225 civil :

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Sur Mer et Marine :

Le deuxième EC-225 livré à la Marine nationale

Réalisé par Eurocopter, le deuxième hélicoptère EC-225 commandé en décembre 2009 pour la Marine nationale a été livré le 23 juillet par la Direction générale de l'armement (DGA). Désormais opérationnel, cet appareil s'ajoute à une première machine, livrée le 23 avril dernier. Cette dernière a néanmoins quitté momentanément la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic afin de subir un chantier de mise à niveau. Les travaux portent sur le pilotage automatique 4 axes lui permettant de tenir un vol stationnaire au-dessus de la zone d'intervention dans des conditions météorologiques très dégradées. L'appareil, qui doit retrouver la flottille 32F en novembre, va également être modifié pour l'emport de deux réservoirs de 237 kilos permettant d'augmenter l'autonomie de 40 minutes. Avec ces bidons, l'EC-225 pourra voler durant 4 heures et sera donc en mesure d'effectuer un sauvetage à 250 nautiques de la côte au profit de 15 personnes.

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